аренда машины без водителя в казани
 
Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Honda CR-V. - Беглая Honda CR-V
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (2 сентября 2012)
  тест-драйв honda cr-vУже повидавший руки, ноги и вообще тела журналистов, этот «Сиарви», как его любят называть пиарщики Honda, пробежал 25.000 км Каюта Honda CR-V в бежево-черных тонах прекрасно выделяет его владельца. А если его одеть в черную одежду - будет идеальная картина. Глядеть на кресла CR-V - занятие из приятных. За 1 год эксплуатации появились долгожданные складки на сидениях. Фактура кожи не утратила свой первичный блеск и шарм, а наоборот стала еще приятнее на вид и ощупь. Сидеть в креслах Honda CR-V хорошо, чувствуешь отличную поддержку боков. Рулить штурвалом легко и просто. Вот только нещадная езда журналистов сказался на прямой траектории: приходится держать руль чуть влево. Как обычно Honda выделяет свою панель правильной подсветкой кнопок и приборов. Все читается в любое время. Хотя бортовой дисплей кажется немного перегруженным. Центральная часть панели CR-V - эталон правильной эргономики. Все банально просто, так же как и в протестированном Nissan X-trail. Управиться с климатом сможет даже ребенок. Чтобы понять всю легкость управления печкой, надо сесть в VW California, климат в который создавали для вундеркиндов. Остальные кнопки в Honda CR-V находятся также в нужном месте, кроме кнопки стеклоподъемника водительской двери. Я расстроился в конец, так и не освоив ее работу. Жмешь, чтобы закрыть окно, а оно закрывается наполовину. И так без конца и края. Что еще на панели? Понравился чистый и мощный звук идет из неплохой акустики, а магнитола приспособлена под MP3. Как обстоят дела в CR-V с шумоизоляцией? Все замечательно. Шум проезжающих машин почти не слышно. Вот только шипованная резина создает шумовую дискотеку. Снаружи у Honda CR-V пока все хорошо, кроме перегоревшего заднего габарита. тест-драйв honda cr-vБольшой азарт от CR-V получаешь, когда стоишь на линии «Стоп» у светофора. Тут соседи по пробке еще надеются тебя обогнать. Пока Honda CR-V не улетает вперед! До сотни она разгоняется всего за 10 секунд, несмотря на свои 166 силенок. Динамика воодушевляет постоянно топить газ без остановок. Honda, что ни говори! Думаешь о «Повер оф дримз» - правильный лозунг! Лучшего не придумаешь. Сильные динамические характеристики могут испугать экономных людей. Но только не в случае с Honda CR-V, у которой потребление 95 бензина колеблется в спокойных пределах. Неспешная езда по городу потребует 13 литров на соточку, а более тревожная - 13.5-13.8 литров (при температуре за бортом -4). С такими отличными показателями абсолютно не страшно, (тем более, когда на дворе царствует кризис). А если вспомнить тест VW Tiguan 1.4 с расходом не меньше 12 литров - так вообще становится приятно. Спортивный нрав двигателя CR-V такой же, как и подвеска. А что вы хотели? Это вам не Toyota с ватной подвеской, где в каждом повороте надо хвататься за сидение, чтобы тела не кренило. Обижает маленький клиренс CR-V? Тогда берите китайский Hover. Каждому свое, что ни говори. Плюсы Впечатляет двигатель, Экономичность, Внешний вид, Салон Минусы Кого-то смутит жесткая подвеска Цифры Пробег: 25.000 км Класс: SUV Тип двигателя: бензиновый Объем двигателя: 2.4 л Мощность: 166 л. с. Крутящий момент: 220 Нм Привод: 4WD Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП Разгон до 100 км/ч: 10 сек Максимальная скорость: 190 км/час Городской расход топлива: 13 литров летом, 13.5-13.8 - зимой при -4 Размеры: 4530х1820х1675 Клиренс: 185 мм Тестовая комплектация: 2.4 Executive 5AT Leather Автоматическая КП (AT) Двухзонный климат-контроль Кожаная отделка салона Электропривод и обогрев зеркал с функцией складывания Электростеклоподъемники Обогрев передних сидений Электропривод переднего сиденья водителя Датчик дождя Датчик света Парктроник Кожаный руль и рычаг КП Круиз-контроль ABS/EBD Система курсовой устойчивости (VSA) Система стабилизации прицепа (TSA) 8 подушек безопасности Иммобилайзер Центральный замок Противоугонная сигнализация Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем 6 динамиков Управление аудиоусистемой на руле Поддержка MP3 MP3 AUX JACK CD-чейнджер (6 дисков) Сабвуфер Ксеноновые фары Омыватель фар Противотуманные фары Шина для крепления багажника на крыше Легкосплавные колесные диски 18" Стоимость: 1.079.000 рублей Проблемы за 25.000 км: Ведет руль в сторону Сгорела лампочка заднего габарита тест-драйв honda cr-v тест-драйв honda cr-v Автор Alexander Vlasov

 (Голосов: 0)
 
  Как защититься от воров и мошенников на дороге
Категория: Автообзор | Автор: admin | (16 августа 2012)
  Угроза может исходить отовсюду: вас могут подставить как другие водители, так и пешеходы. Отдельный «бизнес» - воровство вещей из салона.

Всевозможного рода преступники всегда рассматривают автомобилистов в качестве источника наживы. Ведь у водителей практически всегда с собой есть деньги, как минимум пару сотен на бензин и «на всякий случай» (вроде поломки). Кроме того, по логике бандитов, автомобиль на последние деньги покупают редко, а значит, если водителя хорошо «потрусить», есть возможность отобрать у него несколько тысяч гривен, а то и долларов. Вот и разводятся на просторах СНГ банды из профессиональных мошенников, зарабатывающих деньги на имитации аварий. Так, по данным российского министерства внутренних дел, в Москве «работает» три десятка организованных преступных групп, в Питере — до 10 группировок. Мы недаром привели данные из России. Дело в том, что те же люди работают и в крупных города нашей страны — две задержанные осенью 2010 года банды состояли из граждан России, Узбекистана, Украины и Беларуси. Примелькавшись в одном городе, они переезжают в другой, где занимаются тем же самым.

Автоподставами их деятельность не ограничивается — преступники занимаются воровством ценных вещей из салонов автомобилей, грабежами «грачей» и угонами. Согласно данным МВД, большинство жертв преступников — водители автомобилей среднего класса: слишком дорогих автомобилей преступники боятся (чтобы самим не нарваться на неприятности), а водитель слишком дешевого автомобиля (например, 20-летней иномарки) может оказаться неплатежеспособным, да и ценные вещи у него есть редко.

Однако практика показывает, что, придерживаясь определенного алгоритма поведения, от преступных посягательств можно отбиться.

Как устраивают подставные аварии

Этот вид криминального бизнеса официального названия не имеет, но и правоохранители, и сами водители используют слово автоподстава. Схем, по которым работают преступники, несколько, но суть их всех одна — аккуратно подставить дорогую автомобиль под несильный удар, запугать жертву и получить с нее деньги за материальный, моральный ущерб и за необращение в ГАИ.

Водитель автомобиля, выбранного жертвой, видит в зеркало заднего вида несущуюся сзади на большой скорости и мигающую дальним светом машину. Конечно же, он начинает перестраиваться вправо. А в это время авто, движущееся в соседнем ряду, резко увеличивает скорость и подставляет под удар левую сторону. Якобы пострадавшие выскакивают из автомобиля (иногда держа в руках биты или гаечные ключи) и начинают напирать на подставленного водителя, требуя оплатить материальный и моральный ущерб. Тут же находятся и свидетели. Водителю предлагают заплатить за ущерб сразу, не вызывая ГАИ.

Сумма ущерба, которую преступникам удается сбить с жертвы, зависит от того, насколько сильно им удалось запугать человека своей внешностью — обычно это здоровые бритоголовые парни с манерой общения из фильмов про бандитов 90-х. Да и их якобы поврежденная машина относится к премиум-брендам (Mercedes, Lexus, Audi или Porsche). Например, по словам начальника ЦОС киевской милиции Владимира Полищука, в Киеве в прошлом году был случай, когда авторазводилы требовали у жертвы 50 тыс. грн. за поцарапанный Porsche.

«Мятый колпак»

Эта схема похожа на предыдущую, но более примитивна. С автомобиля автолюбителя снимается колпак — с заднего левого колеса. На заднем крыле тряпкой протирается участок с этой же стороны. После того как автолюбитель начал движение, через полкилометра его догоняет автомобиль, водитель которого в окно показывает ему снятый колпак и требует остановиться. На обочине мошенник сообщает водителю о том, что он в потоке движения при перестроении помял чужой автомобиль, да еще и так, что колпак отлетел. И что есть свидетели того, что водитель скрылся с места ДТП — даже пришлось догонять. А за такое правонарушение, как известно, грозит админарест до 15 суток. Да еще и лишение прав за сам факт ДТП.

Сразу же после описания всех сложностей мошенники предлагают простое решение — заплатить за царапину «всего» 500-1000 гривен. И водителю кажется, что проще заплатить эту несчастную тысячу и разъехаться, тем более что на его авто повреждений нет. Один такой автомобиль с мошенниками, по данным милиции, зарабатывает за сутки около 20 тыс. в день.

Профилактика автоподстав

Главный способ защиты — водительское мастерство. ПДД требуют держаться крайнего правого ряда (новички почему-то всегда стремятся занять левый), во-вторых, если слепят дальним, не стоит резко перестраиваться — аккуратно включайте правый поворот и убедитесь, глядя в зеркало заднего вида, что в соседнем ряду никого нет, либо в том, что вы успеете перестроиться даже в том случае, если соседнее авто сзади резко ускорится.

Как вести себя в такой «аварии»

Если же ДТП произошло, вызывайте ГАИ для оформления. Угрожают? Закройтесь в машине и вызывайте милицию. Как правило, мошенники приезда ГАИ не ждут.

Точно так же нужно действовать и в том случае, если вас обвиняют в побеге с места аварии. Кстати, с юридической точки зрения, водитель-оппонент совершил точно такое же нарушение, что и вы, — ПДД требуют от него оставаться на месте аварии. «Левых» свидетелей тоже не стоит бояться: на суде их показания рассыпятся.

Подстава с наездом на пешехода

Сбитый пешеход — ночной кошмар любого водителя. Тут и общественное порицание, и наказание по всей строгости закона (как минимум лишение прав, но могут завести и уголовное дело). Обоснованными страхами водителей и пользуются мошенники, имитирующие пострадавших пешеходов.

Схема такова. Автомобиль едет со скоростью 40-50 км/час в крайнем правом ряду. И вдруг стоящий на обочине человек прыгает на лобовое стекло и падает на землю. К сожалению, когда происходит попадание на лобовое стекло, водитель полностью теряется и потом уже никогда не вспомнит деталей. Пешеход кричит, что его сбили, у него перелом конечности и корчится от боли. Тут же набегают свидетели с призывами чуть ли не линчевать водителя. Затем находящемуся в шоке водителю предлагают откупиться — заплатить 3-5 тыс. за нанесенный ущерб и не иметь проблем. Большинство водителей соглашается. Автор этих строк, еще будучи школьником (в 90-х годах), видел мошенника, которого на оживленной улице (под рынком Виноградарь в Киеве) «сбивали» за день 5-6 раз.

Более изощренный вариант – с участием детей. Ситуация похожа на предыдущую, но с некоторыми отличиями. Используют ее в случае с водителями высоких автомобилей (например, внедорожников). Водитель сдает назад, затем трогается и едет. Но вдруг слышит крики и стук по багажнику. Выходит, и прохожие ему заявляют, что, сдавая назад, он сбил ребенка — рядом действительно лежит низкорослый подросток лет 15-ти, который держится за поврежденную часть тела.

Рядом, естественно, свидетели и убитые горем родители («мама» при этом устраивает целый спектакль со слезами и голосит на всю улицу, а «отец» бросается с криком и сжатыми кулаками). «На лечение» «родители» требуют также от 5 до 15 тысяч гривен. Обычно мошенники выбирают в качестве жертв водителей-женщин, которые предпочитают откупиться от проблем.

Как защититься от пешеходов-мошенников

Обычно, как только водитель начинает вызывать ГАИ, «пешеходы» тут же исчезают. Но мошенники понаглее оформляют ДТП и приходят на суд, рассчитывая стребовать деньги за моральный ущерб (вреда здоровью, как мы помним, нет). Доказать свою невиновность на суде сложно (в виду предвзятости судей по таким делам), но есть смысл потянуть дело — на 2-3 заседание мошенники уже не приходят (для них это слишком затратное по времени дело).

Опасные попутчики

Водители, которые часто ездят на большие расстояния и подрабатывают тем, что подвозят попутчиков, стоящих у обочины с табличками, рискуют не меньше — вы не можете предсказать, что человек, подобранный на трассе, не преступник. За время работы в Ассоциации международных автоперевозчиков автор этих строк сталкивался с более 20 случаями, когда дальнобойщиков грабили именно попутчики. Интересно, что в одном из случаев крупную сумму денег у водителя украл подобранный им «коллега», голосующий возле якобы сломанной фуры: злоумышленник специально стоял у грузовика.

Как воруют вещи из салона

Ответ на этот вопрос вроде бы знает каждый — в сумерках воры разбивают стекла и вытягивают из салона все более-менее ценные вещи, в том числе и автоэлектронику (вроде магнитолы). Однако это — лишь один из способов воровства из салона, на который попадаются автомобилисты, экономящие на покупке гаража либо на охраняемой стоянке, искренне веря в то, что преступников отпугнет визжащая сигнализация. Дело в том, что, во-первых, ограбление салона занимает до 20 секунд (даже если хозяин проснется от звука сигнализации, то просто не добежит до машины), во-вторых, дешевые «сигналки» легко отключить (например, открыв капот и вырвав сирену с мясом). Часто воры вынуждают водителя и самого отключить сигнализацию — просто бьют по колесам на протяжении ночи, заставляя ее срабатывать, пока автовладельца и его соседей это не достанет. Зная про уловки воров, многие автовладельцы прячут ценные вещи в багажник. Но и это спасает не всегда: проникнув в салон, вор откидывает заднее сиденье и попадает в багажный отсек. Существуют способы обокрасть и тех водителей, кто не оставляет ценности в автомобиле, — у них «тырят» прямо из-под носа.

Зимой автомобилистов нередко грабят во время прогрева двигателя. Представьте ситуацию. Водитель вышел на улицу, положил сумку (например, с ноутбуком) на заднее сиденье, а сам сидит и ждет, пока двигатель прогреется — так ведут себя практически все водители. Пользуясь паузой, вор просто открывает заднюю дверь и забирает вещи... Часто водителю специально пробивают колесо — во время замены почти все оставляют двери открытыми.

Похожая схема – на перекрестке. Водитель останавливается на красный свет и ждет, пока загорится зеленый либо тянется в пробке. В этот момент вор просто открывает заднюю дверь и ворует вещи. Водитель в этом случае беспомощен — не бросит же он авто посреди дороги, чтобы бежать за преступником. Кстати, в конце 90-х автоугонщики на перекрестках специально провоцировали водителей: стоит машина на светофоре с открытым окном, к ней подходит паренек и плюет водителю в лицо, разъяренный автомобилист выскакивает из авто и бросается в погоню, под влиянием эмоций, естественно, забывая ключи в замке зажигания. Угонщику оставалось лишь сесть за руль, завести двигатель и уехать.

Как защититься от воров

Очевидно, что в большинстве случаев воровство происходит из-за опрометчиво незакрытых дверей. То есть их нужно блокировать сразу же после посадки на водительское место — центральный замок является очень полезной опцией. А вот если его нет, старайтесь держать задние двери (если вы кладете сумку на заднее сиденье) постоянно закрытыми. Также советуем, выходя из автомобиля, закрывать двери всегда! В том числе и в случае поломки или если нужно выйти на одну минутку в киоск за сигаретами.

Второй совет — не провоцируйте преступников. Любые предметы, которые могут заинтересовать воров (дороже 100 грн.) либо прячьте под сиденье или в багажник (если выходите ненадолго), либо забирайте с собой (при ночной стоянке).

Кстати, обращаться в милицию с заявлениями такого рода особого смысла нет — «барсеточниками» милиция занимается неохотно и, как правило, просто пишет отказ в возбуждении уголовного дела.

И, наконец, не поддавайтесь на возможные провокации: вполне возможно, что сосед по ряду, тыкающий дули и предлагающий «выйти поговорить», делает это с другой целью.

 (Голосов: 0)
 
  Новый кроссовер Buick Envision расправит "крылья" в Шанхае
Категория: Новости | Автор: admin | (1 декабря 2012)
  buick-envision_ Компания Buick, давшая свое согласие на участие в Шанхайском автосалоне, сегодня показала полноценные скетчи своего нового купеобразного кроссовера Envision, официальное знакомство с которым состоится на днях.

Новый Buick Envision, в экстерьере которого тесно переплетаются американский и европейский дизайнерские стили, разработан специалистами китайского отделения GM в сотрудничестве с инженерным центром Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC). Главным дизайнерским изыском автомобиля являются широченные двери типа "крыло ястреба", которые обеспечивают доступ не только на передние сиденья, но и "галерку", рассчитанную на двух пассажиров. Покатая линия крыши, "заваленные" стойки лобового стекла, узкие передние и задние фары делают внешность автомобиля настолько выразительной и яркой, что новинка не оставит равнодушным ни одного посетителя Шанхайской выставки.

Buick Envision построен на базе кроссовера Chevrolet Captiva и оснащен гибридной силовой установкой, аккумуляторы которой заряжаются от домашней электросети. Технические характеристики автомобиля компания собирается озвучить только в ходе премьеры.

Вместе с Envision на выставке в Шанхае дебютируют еще несколько новых моделей североамериканского компании GM, включая следующее поколение Chevrolet Malibu.

 (Голосов: 0)
 
  Зимние шины: Что делает их особенными?
Категория: Автообзор | Автор: admin | (18 сентября 2012)
  Езда по снегу справедливо считается сложным условием, когда водитель может потерять контроль над автомобилем буквально за одно мгновение. Летние шины имеют рисунок протектора, предназначенный для поездок по асфальту, они дубеют на холоде и не могут обеспечить необходимого сцепления с дорогой. Поэтому в преддверии зимы автолюбители занимаются подготовкой автомобиля к зиме, покупая антифриз, омыватели лобового стекла и переобувая авто в зимнюю резину.

Мы все знаем, что зимние шины значительно лучше в холодное время года. Но редко кто задается вопросом, что именно обеспечивает их высокую производительность при низких температурах.

Обычные шины автомобиля состоят из 7 основных компонентов, каждый из которых играет важную роль: протектор, плечевая часть; каркас, крыло, брекер, бортовое кольцо, бортовая часть. В совокупности они защищают каркас шины от ударов, перепадов температур и других внешних факторов, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой, а также повышают устойчивость авто и безопасность движения.

В зимних шинах используются резиновые смеси, которые сохраняют эластичность при низких температурах. Зимние шины более жесткие в боковых стенках и во внутренних слоях, но имеют более гибкую резину в протекторах, чтобы лучше реагировать, когда вступает в контакт со снегом.

Зимние шины имеют особый рисунок протектора: ромбы, квадраты и т. д. Высота протектора зимних шин в среднем составляет 7-9 мм и различается в большую или меньшую сторону в зависимости от вида зимних шин: внедорожные, скоростные и т. д. Такой рисунок позволяет сохранять чистую поверхность на всю глубину протектора, поддерживая тягу и управляемость автомобиля.

При поездках по гололеду рекомендуется использовать шипованные шины. Для большей эффективности рекомендуется выбирать шины с шипами, хаотично расположенными по поверхности шины. Шипованные шины бесполезны, если в вашем регионе мягкая зима и гололед – редкое явление. По мокрому снегу или асфальту предпочтительнее передвигаться на нешипованной зимней резине, имеющей направленный рисунок протектора, который способствует отведению влаги.

 (Голосов: 0)
 
  720 часов за рулем: Снова Lexus GX460
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (21 сентября 2012)
  тест-драйв lexus gx460Статный, сверкающий посеребренными элементами обновленный Lexus GX460 гордо ждал у выхода из бизнес-центра, где я забирал его у коллеги. От размеров и роскоши захватывает дух; от декораций внутри салона смущаешься, как будто впервые оказываешься в шикарном офисе крупной транснациональной корпорации. Словно сейчас суровая секретарша спросит, как меня представить Самому, и я взволнованно пробурчу что-то невнятное… Лично мне Lexus кажется правильным, гармоничным и позитивно оригинальным автомобилем, хотя и не все мои знакомые разделяют мое мнение. Кто-то считает, что он слишком брутальный, а кто-то возмущается, зачем спереди и сзади «порубили топором» такой изящный автомобиль!? Что здесь сказать, каждому свое… Привыкать к габаритам GX460 в городских условиях было нелегко, но много времени это не заняло. Отменные боковые зеркала, размером с трюмо, убивают и без того «мертвые зоны». К тому же зеркала автоматически опускаются при заднем ходе, позволяя контролировать дистанцию между углом кузова и условным фонарным столбом. Едет ли Lexus? Еще как! Смело уходит навстречу горизонту на любом участке, при этом бережно сохраняя тишину в салоне. Передвигаться в городе на GX460 пожалуй легче чем запрыгнуть в вагон метро и вылезти на нужной остановке. Lexus раскрепощает водителя, впитывая свой статус и значимость на дороге. Отдельной строкой, пожалуй, стоит упомянуть салон. Хочется к чему-то придраться, но не получается. Руль чуть больше чем у конкурентов, зато с деревянной вставкой и подогревом. На комфортные сиденья в такую жару приходится молиться, ведь они оснащены не только подогревом с двумя режимами, но и обдувом, также двухрежимным. Это же просто рай для водителя и пассажиров, по странному совпадению оставшихся в душном мегаполисе, в то время как все уже давно рыбачат в океане или ныряют с аквалангом среди кораллов... Климат-контроль трехзонный, для пассажиров, расположившихся на заднем диване, на центральном тоннеле есть отдельная регулировка подачи воздуха. Да и вообще ребятам «сзади», похоже, повезло больше других. Два монитора в спинках, подключенных к dvd-проигрывателю с отдельным выходом на динамики/наушники и пультом управления! Почти квартира на колесах - что еще от жизни надо? Может холодильник? И он здесь тоже есть, в специальном отсеке под подлокотником! Охлаждает кстати достаточно быстро. А теперь о грустном. Если у вас есть свободные 3 500 000 рублей и вы, уважаемый читатель, не экономист по жизни, то можете дальше не читать и, не теряя времени звонить в ближайший дилерский центр и заказывать автомобиль. Почему заказывать? Потому что видимо, Вам придется ждать. Недолго конечно, но придется. Заказов на GX 460 уже хватает. В предыдущем нашем материале мой коллега уже упоминал пару грустных моментов из жизни Lexus, но я в свою очередь дополню еще одним фактом, которым скорей всего никого не удивлю. Расход топлива 20-22 литра на сотню в городском цикле и 12 литров (при плавном ходе педали газа) в загородном - таковы показатели аппетита рамного внедорожника. При этом топливный бак вмещает в себя 90 литров. Решать много это или мало, конечно, каждому из нас отдельно. Но большинство из тех, кто оказался за рулем GX в рамках этого 30-дневного тест-драйва забыли про расход уже через 3 минуты проведенные в Lexus GX460, и не спешили отдать автомобиль следующему «испытателю». К хорошему - привыкаешь… Автор: Денис Каменев Фото: Роман Останин тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460 тест-драйв lexus gx460

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
 
 Календарь
 
« Февраль 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.27 сек