Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Volvo V70 XC. - Кросс через испанское кантри
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (8 октября 2012)
  В редакции "Автопилота" скопилось большое количество автомобильных каталогов на 1998 год, собранных трудолюбивыми журналистами в различных странах мира или просто прикупленных на книжных развалах по пути в редакцию. Но даже в самых толстых и подробных, где раздел Volvo занимает десяток страниц, вы не найдете полной информации об этой модели. Везде одна и та же фотография автомобиля с необычным для шведских машин передком и подпись - Volvo Cross Country. В наиболее подробных изданиях указано, что дебют этой машины состоится на Франкфуртском автосалоне, а в продажу она поступит в начале 1998 года. Все! ТЕМНАЯ ЛОШАДКА Премьера состоялась. Многие журналисты знали, что в Германии Volvo представит какой-то новый полноприводный автомобиль, ходили даже слухи, что компания втихаря выпустила джип (а как же, мода!). И многие на том салоне здорово опростоволосились, проскочив новую модель, красующуюся на стенде в ряду себе подобных. Первое визуальное знакомство немного разочаровало: "Видел новую Volvo?" - "Это которая?!" - "Ну та, с горными велосипедами на крыше". - "А-а-а-а"... И вот всего через месяц с небольшим "Автопилоту" выпал случай ближе познакомиться с новинкой 1998 года. Итак, разрешите представить автомобиль его полным именем - Volvo V70 XC AWD. Если расшифровать этот буквенно-цифровой набор, то получим следующее: "V" - универсал, "70" - на базе уже ставшей популярной у нас 70-й серии, "XC" в "американском" английском означает "Cross Country" (в вольном переводе - что-то типа "галопом по деревне"), "AWD" - полный привод. Машина завершает собой длинный ряд премьер уходящего года в серии "V" - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R. ОТЦАМ-ГЕРОЯМ ПОСВЯЩАЕТСЯ Если "младший" представитель серии - V40 T4 - специально создавался для любителей "шлифовать" с места резину, то "старший" - V70 XC AWD - предназначен для поклонников образа жизни близкого к природе, но не желающих отказываться от присущих современным Volvo престижа и элегантности. Вместе с тем внешний облик XC претерпел значительную и достаточно революционную для Volvo трансформацию. Прежде всего это касается передней части автомобиля, которая исполнена с явной стилизацией "под джип". Незначительному рестайлингу подверглись задняя часть автомобиля, боковые молдинги и "лыжи" для крепления багажника на крыше. Самое главное отличие XC от остальных моделей с аббревиатурой AWD заключается в клиренсе, который увеличен примерно на 2,5 см за счет изменения некоторых элементов подвески и диаметра шин. Набор дополнительного оборудования, прилагаемый к XC, удовлетворит самого требовательного покупателя. Ну, например, вы - отец-герой, и у вас в семье не один ребенок, как у обыкновенных людей, а трое, и всех не втиснуть на специальное детское сиденьице, которое "выезжает" из середины заднего дивана. Прекрасно, можно прикупить у дилера блок из двух других, которые легко устанавливаются в багажнике. Другой вариант - вы страстный охотник, и по салону постоянно летают ружья, бинокли, собаки и прочие аксессуары благородного увлечения. В таком случае к вашим услугам аэродинамический чемодан на крышу с двумя специальными отделениями для оружия и боеприпасов, а в багажник можно вставить "двухместную" клетку для собак. Причем все продумано - металлические прутья покрыты специальной мягкой пластмассой, чтобы собачки зубы не попортили. Особое умиление вызвал специальный коврик, который прячется в отсек "запаски" и вытаскивается на свет в момент погрузки в багажник, например, мешков с апельсинами. Для того, чтобы, упаси Бог, брюки не испачкать о грязный задний бампер. ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПО-ШВЕДСКИ Полный привод был задуман шведскими конструкторами только для серии "V70". Предмет особой гордости - то, что водитель полностью исключен из процесса управления трансмиссией - "интеллектуальная" система делает все за него. Между передним и задним мостами автомобиля располагается вискомуфта, которая распределяет крутящий момент двигателя между передними и задними колесами. Во время движения автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием 98 процентов крутящего момента приходится на передние колеса. Но когда они начинают терять сцепление с дорогой, крутящий момент двигателя постепенно распределяется между передними и задними мостами в зависимости от силы сцепления их с дорожным покрытием. ПОГЛЯДИМ, КАКОЙ ЭТО СУХОВ Честно говоря, страна Испания не очень располагает к проведению полноценных ходовых испытаний автомобиля, на котором красуются гордые буквы AWD. Слишком сухо и ровно. Кроме того, пыл журналистов, собравшихся было "оторваться на полную", быстро охладил представитель Volvo. Перед тем как вручить нам вожделенные ключи от новеньких машин, он сказал прямо: "Помните, это машина не класса "off road". Не пробуйте залезать в грязь (если найдете) и гонять по холмам". Кстати, грязь мы накануне присмотрели - в некоторых местах вдоль шоссе тянулись рисовые поля, грамотно залитые водой. Но нельзя - значит, нельзя! И мы "отрывались" на шоссе. На Volvo V70 XC AWD серийно устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку, либо четырехступенчатый автомат. Обе модели удалось прокатить и по асфальту, и по семикилометровой гравийной дороге, которую шведы все-таки включили в программу тест-драйва. Для многих мой приговор будет шокирующим, но на "внедорожье" по вкусу больше пришлась машина с "автоматом". Ее "изюминка" заключается в маленькой кнопочке с буквой "L" между сиденьями. Дело в том, что в нормальном внедорожнике обязательно присутствует возможность выбора между повышенной и пониженной передачами, которые переключаются через раздаточную коробку. В Volvo такого не предусмотрено. По крайней мере, в варианте с "ручной" коробкой. А на "автомате" появляется некая имитация подобной функции - нажав на "L", вы переводите КПП в "пониженный" режим работы. В результате на "гравийке" и просто на бездорожье машина чувствует себя намного уверенней. По паспорту максимальная скорость Volvo V70 XC AWD на шоссе составляет 205 км/ч для "автомата" и 215 км/ч для версии с "механикой". На деле обе машины спокойно разогнались до 240 км/ч. "Автомат" больше не пошел, а на "механике" стало страшно - испытания проводились не на полигоне, а на трассе Севилья - Кадис. Отдельное наслаждение доставило поведение машины в поворотах, которыми изобилует трасса. Создавалось ощущение, что машина просто "вцепилась" всеми четырьмя колесами в асфальт и не выпускает его, как собака любимую кость. И еще одно дополнение - потрясающе работает круиз-контроль. На торце ручки управления этим в общем-то нехитрым приспособлением находится клавиша с простыми и понятными символами: "+" и "-". Суть приспособления такова - круиз-контроль включен, вы идете со скоростью 140 км/ч и вдруг замечаете, что вас обгоняют. Шевелить ногами, уютно поджатыми под сиденье, лень, и вы просто пальчиком нажимаете "+" до тех пор, пока стрелка спидометра не подползет к отметке "160". Палец можно отпустить, а круиз-контроль уже настроен на новую "волну"! В итоге нам удалось пересечь на этой машине если не всю Испанию, то половину Андалусии. И, как говаривал один знакомый, "резьюм такой": машина действительно "Cross Country". Не в смысле "попрыгать по холмам", а в смысле возможности получить огромное удовольствие от путешествия, не беспокоясь особо о качестве покрытия под колесами. Для мировой автомобильной прессы появление необычного Cross Country из Швеции стало ужасным испытанием. Высказать, как обычно, свое безапелляционное мнение на этот раз не удалось. Для этого надо бы сравнить машину с конкурентами - тут-то и получилась закавыка. Сам черт не разберет, с чем сравнивать. "Еще один гибрид, никогда и никем прежде невиданный", - не может скрыть своего замешательства умудренный опытом обозреватель английской DAILY TELEGRAPH. "Совершенно новая, необычная, нестандартная концепция в автоиндустрии", - вторят ему американцы из AUTOMOTIVE NEWS. В результате большинство автожурналов (а это пока единственный источник мнений о XC), едва заведя речь о новинке, сразу переходит к общим рассуждениям, что вот, дескать, какие времена наступили, сколько появилось разных необычных машин. Конкретнее сказать вроде бы и нечего, и испытатели приступают к довольно дурацкому занятию - рисованию портрета потенциального покупателя Volvo XC. Ну какой же он? Наверное, спортивный, энергичный - но вместе с тем без чрезмерности. Наверное, любит свежий воздух и дикую природу - но все же не совсем дикую, поскольку покупает все же не Land Rover. Не боится плохих дорог - но и в непролазную грязь не лезет. Хочет выделяться в уличном потоке - но не так чтобы очень, а немножко" Ну и так далее. Короче, в психологических терминах выражается простая и банальная мысль, что Volvo XC - не совсем обычный и не совсем внедорожный. Пресса в замешательстве и попросту уходит от ответственности. Одна только австралийская SIDNEY TIMES не стала тянуть резину, а подошла к делу сугубо практически. "Volvo Cross Country, - рассуждает она, - собирается с комфортом разместиться в ценовой нише роскошных внедорожников типа Range Rover. Но посмотрите непредвзято, на какую машину она больше всего похожа? Конечно, на Subaru Outback. Вот и давайте сравнивать. Volvo стоит ровно в два раза больше. Что лучше: одна Volvo XC или две Subaru?" Спорное, конечно, мнение, зато определенное. "Автопилот" благодарит за помощь в организации поездки руководство концерна Volvo, его московское представительство и лично - г-жу Викторию Павлову. МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ VOLVO V70 XC AWD Фирма-изготовитель VOLVO CAR CORPORATION Страна-производитель Швеция КУЗОВ Тип универсал Количество дверей/мест 4/5 ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый с впрыском и с турбонаддувом низкого давления Расположение спереди поперечно Рабочий объем (куб. см) 2435 Число/расположение цилиндров 5, в ряд Степень сжатия 9:1 Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 142 (193) при 5100 Момент, Нм при об./мин. 270 при 1800-5000 Число клапанов/цилиндр 4 ТРАНСМИССИЯ Тип механическая пятиступенчатая или автоматическая четырехступенчатая Привод полный с распределением крутящего момента через вискомуфту, антипробуксовочная система ПОДВЕСКА Передняя пружинная типа "Multi-link" Задняя независимая многорычажная cо стабилизатором поперечной устойчивости РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип шестерня-рейка с гидроусилителем ТОРМОЗА Передние дисковые, вентилируемые Задние дисковые АBS EBD КОЛЕСА Размер шин 205/55R16 Диски легкосплавные, 16' РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС Длина/ширина/высота (мм) 4730/1760/1480 Колесная база (мм) 2660 Колея передняя/колея задняя (мм) 1520/1490 Клиренс (мм) 158 Объем топливного бака (л) 70 Сухая масса (кг) 1688 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость (км/ч) 215 (c механической КПП), 205 (с автоматической КПП) Разгон до 100 км/ч (сек.) 8.7 (с механической КПП), 9.1 (с автоматической КПП) ЭКОНОМИЧНОСТЬ Расход топлива, средний (л/100 км) 10.9 (с механической КПП), 11.8 (с автоматической КПП) А что еще В пресс-релизах Volvo V70 XC AWD названа машиной, призванной составить конкуренцию автомобилям класса SUV (Sport Utility Vehicle, или "машина для активного образа жизни"). Они все больше входят в моду в Европе и США, и к ним можно отнести новый Mercedes М-Сlasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios и другие "почти-что-джипы". Идея, бесспорно, хороша, но цель не всегда оправдывает средства. Купившись на стиль "off-road", не всегда следует платить большие деньги за присутствие раздаточной коробки и возможность блокировки одного или нескольких дифференциалов. Вы же не собираетесь участвовать в Camel Trophy. Многие фирмы давно производят дорогие и не очень универсалы, которые вполне могут заменить джип при тривиальной поездке на дачу или просто на пикник. Абсолютным лидером среди автомобилей подобного класса можно считать универсалы Audi А6 и А8 с приставкой Quattro - то есть полноприводные. В Европе эти автомобили известны давно и стоят на сегодняшний день немного дороже шведского новичка XC. При этом они имеют одно существенное отличие, изначально заложенное в концепцию немецких автомобилей: полный привод на Audi - это дань спортивной моде и призван просто улучшить управляемость автомобилем в сложных дорожных условиях. Ни о каком серьезном штурме бездорожья и речи быть не может. Примерно похожий подход существует и на Mitsubishi. Galant Wagon создан для тех, кто хочет провести свой week-end вдали от городской суеты, загрузив багажник красным вином и мясом, но не готов платить за это удовольствие больше $40 тыс.. Пожалуй, только Subary Legacy Outback можно считать полноправным одноклассником XC AWD именно за счет концепции этого автомобиля - полноприводный универсал с налетом "внедорожности". И внешний вид, как и у Volvo, стилизован "под джип". НИКОЛАЙ КАЧУРИН (фото автора)

 (Голосов: 0)
 
  ГАИ за отмену проверок оплаты штрафов
Категория: Новости | Автор: admin | (14 ноября 2012)
  Руководство украинской ГАИ готово не контролировать уплату штрафов водителями при прохождении техосмотра, если соответствующее требование будут внесены в законодательные документы Украины.

Вслед за отменой проверки у водителей наличия медсправок при прохождении ТО вполне логичным шагом стала бы отмена контроля уплаты штрафов за нарушения ПДД. Ведь на самом деле этим должны заниматься судебные исполнители, а не ГАИ. Подобный контроль – еще одна функция, несвойственная ГАИ, от которой нужно избавить эту милицейскую структуру.

Поддержал эту идею и начальник Департамента ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой. "Если подобное решение будет принято на законодательном уровне, мы готовы не проверять у водителей оплату штрафных квитанций", – заявил начальник ДГАИ. Ведь главные задачи ГАИ – обеспечение безопасности движения и контроль за соблюдением водителями правил дорожного движения. А вот контроль оплаты штрафов, как впрочем, и наличия медицинских справок – по сути своей должен осуществляться другими ведомствами.

 (Голосов: 0)
 
  Subaru XV признан самым безопасным автомобилем для пассажиров-детей
Категория: Новости | Автор: admin | (8 ноября 2012)
  subaru-xv_ Японский кроссовер получил "5 звезд" от комиссии EuroNCAP. Subaru XV получил самую высокую оценку в категории "Безопасность пассажиров-детей" среди всех других автомобилей-участников Euro NCAP.

Начиная с 2009 года программа оценки новых автомобилей, продаваемых в Европе, предъявляет более строгие требования. Они предусматривают комбинированную оценку по категориям "Безопасность взрослых пассажиров", "Безопасность пассажиров-детей", "Безопасность пешеходов" и "Активные вспомогательные системы безопасности".

Выдающимися результатами Subaru обязана уникальной конструкции усиленного каркаса кузова кольцеобразного профиля. В новой модели XV создателям кроссовера удалось добиться большей эффективности системы безопасности при воздействии со всех сторон, а также увеличить безопасность водителя и всех пассажиров. В стандартную комплектацию всех моделей новой Subaru XV входит система динамической стабилизации (VDC), две передние и боковые подушки безопасности, а также подушки-шторки безопасности.

Как утверждают в японской компании, Subaru делает акцент на совершенствование не только пассивной, но и активной безопасности своих автомобилей.

Результаты испытаний Subaru XV в рамках программы краш-тестов Euro NCAP:

Безопасность взрослых пассажиров — 86 %;

Безопасность пассажиров-детей — 90 %;

Безопасность пешеходов — 64 %;

Активные вспомогательные системы безопасности — 86 %.

Стоит отметить, что новая Subaru XV получила самую высокую оценку в категории "Безопасность пассажиров-детей" среди всех других автомобилей-участников Euro NCAP.

 (Голосов: 0)
 
  Nissan Leaf заинтересовал в первую очередь владельцев Toyota Prius
Категория: Автоспорт | Автор: admin | (2 декабря 2012)
  nissan-leaf_ С таким заявлением выступила компания, обработал результаты запросов и предварительных заказов на первый массовый электромобиль Nissan, который выйдет в продажу в декабре.

Nissan Motor продолжает готовиться к скорому выходу Leaf на рынок, публикуя некоторые любопытные данные, полученные в ходе предварительного оформления заказов и просто проявляемого к модели интереса со стороны потенциальных покупателей.

Вице-президент североамериканского подразделения Nissan Motor заявил, что более половины из 130 000 запросов, сделанных в отношении Leaf в Северной Америке, принадлежит тем, кто в данный момент владеет Toyota Prius. Разумеется, пока речь не идет о том, чтобы Leaf серьезно повлиял на объем продаж самого популярного в мире гибрида, но определенную тенденцию специалисты все же отметили. По мнению компании, интерес к электромобилю со стороны владельцев гибридов вполне объясним. Его можно рассматривать, как естественное желание подняться на новую ступень, а таковой, вне всякого сомнения, является электромобиль по отношению к гибриду, тем более если речь идет о сопоставимых по ряду параметров характеристиках.

В Японии старт кампании по приему предварительных заказов прошел настолько успешно, что по прошествии двух месяцев компания заявляет о выполнении годового плана по объемам продаж: 6 000 заказов уже получено.

60% заказчиков на данный момент – корпоративные клиенты и организации. Любопытно, но среди частных покупателей в Японии, оформивших предварительный заказ на Leaf, 34% старше 60 лет: этот результат оказался несколько неожиданным даже для маркетологов Nissan.

Наконец, еще один любопытный факт в отношении японской компании публикует ряд японских изданий. Он касается размера годовых зарплат руководства. Сообщается, что совокупные траты компании на выплату жалования 12 высшим чиновникам, включая президента, составили 1 692 млн. иен, то есть средний размер – 141 млн. иен в год. Это самый высокий показатель для японских компаний. Например, Toyota Motor выплатила 38 своим директорам лишь 1 426 млн. иен (средний размер - 37,52 млн.), а Honda потратила на 21 высшего чиновника 1 015 млн. иен.

 (Голосов: 0)
 
  Chevrolet представил спортивный пикап
Категория: Новости | Автор: admin | (19 сентября 2012)
  chevrolet-colorado_ Очередную вариацию на тему будущего большого пикапа Chevrolet компания General Motors покажет на автосалоне в Буэнос-Айресе. Концептуальный Chevrolet Colorado Rally Concept некоторые уже сочли намеком на участие американцев в ралли-марафоне "Дакар".

Впервые концепт Chevrolet Colorado с двухдверной кабиной single cab компания показал на автосалоне в Бангкоке в начале этого года. Возможно, спортивное облачение является просто антуражем для того, чтобы эффектнее представить версию double cab. Отметим, что Colorado Rally Concept получил все приличествующие случаю аксессуары – агрессивные бампера, интегрированные спереди и сзади лебедки, буксировочные проушины и пластиковые окна, устойчивые к механическим воздействиям. Кроме того, пикап оснащен подвеской, позволяющей регулировать клиренс в диапазоне 12 сантиметров и "зубастыми" колесами марки BF Goodrich размерностью 305/60R18.

Под капотом никаких изменений не наблюдается. Полноприводный Chevrolet Colorado по-прежнему приводится в движение 2,8-литровым турбодизелем неизвестной пока мощности. В салоне установлены спортивные сиденья, пятиточечные ремни безопасности и система, позволяющая управлять из салона давлением в шинах и настройками подвески.

В General Motors обещают, что оба варианта пикапа появятся в продаже до конца этого года. Насчет планов по участию компании в крупных ралли-марафонах никаких комментариев пока не последовало.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 4 [5] 6 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
 
 Календарь
 
« Апрель 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек