Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Компания Peugeot начала испытания модели 301
Категория: Новости | Автор: admin | (27 августа 2012)
  peugeot-301_ Компания Peugeot приступила к испытаниям преемника хэтчбека 308, который, как ожидается, получит индекс 301. Об этом сообщает интернет-издание Autoblog, опубликовавшее шпионские фотографии тестового автомобиля.

На снимках показан так называемый «мул» — под кузовом обычного 308-го с чуть расширенными колесными арками испытываются агрегаты новинки. Ожидается, что преемник хэтчбека Peugeot 308 будет предлагаться с новой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, среди которых будут и трехцилиндровые агрегаты. Возможно, автомобиль получит те же 1,0- и 1,2-литровым моторы VTi, которыми станет комплектоваться модель 208.

По некоторым данным, преемник 308-го не получит индекс 309 из-за плохого имиджа оригинальной модели с таким названием, выпускавшейся в Европе с 1985 по 1993 год (с 1994 по 1997 год – в Индии).

Предполагается, что на рынок Peugeot 301 выйдет в 2013 году.

 (Голосов: 0)
 
  Мартин Брандл назвал новый болид McLaren "неуправляемым хламом"
Категория: Автоспорт | Автор: admin | (8 мая 2012)
  mclaren_ Эксперты канала BBC раскритиковали гоночный автомобиль McLaren 2011 года. Триумвират комментаторов Формулы-1 на британском телевидении единогласно отметил значительные просчеты в конструкции болида MP4-26. В интервью газете The Telegraph, обозреватели BBC Мартин Брандл, Дэвид Култхард и Эдди Джордан высказали свое мнение о форме McLaren.

"Я видел MP4-26 на трассе и могу сказать, что это — хлам, - заявил бывший гонщик британской команды Мартин Брандл. - Болид неуправляем. Он не тормозит и не поворачивает. Льюис (Хэмилтон — примечание "Авто. Ленты") ничего не мог с этим поделать. Определенно, у нового McLaren фундаментальные проблемы".

Автомобиль McLaren MP4-26 был показан командой 4 февраля — позже всех своих основных соперников. Новый болид отличается радикальной аэродинамикой, очень плотной компоновкой всех узлов и L-образной формой боковых понтонов. В ходе предсезонных тестов инновационный MP4-26 регулярно сталкивался с техническими проблемами и страдал от нехватки скорости. Гонщики команды уже признали отставание британского коллектива от оппонентов и предупредили о невозможности претендовать на победы в первых этапах сезона.

Бывший глава собственной команды в Формуле-1 Эдди Джордан заявил, что, по его мнению, McLaren выбирает радикальный подход к конструированию болидов слишком часто. Ирландец выразил недоумение методом McLaren, при котором над машинами разных лет работают разные конструкторы. "Где мыслительный процесс? Где эволюция? Эдриан Ньюи (бывший технический директор McLaren, ныне работает в Red Bull — примечание "Авто. Ленты") не допускает таких вещей. Ни одна другая топ-команда не исповедует подобный подход. Оба гонщика McLaren очень недовольны болидом. Похоже, на этой стадии сезона им будет лучше построить новую автомобиль с нуля", - заключил Джордан.

"Такой подход был простителен в эпоху Дэвида Култхарда (конец девяностых — начало двухтысячных — примечание "Авто. Ленты"), когда у команды была специальная тестовая бригада, пилот-испытатель и неограниченные ресурсы, - добавил 63-летний ирландец. - McLaren и Ferrari были непобедимы именно поэтому — но времена изменились, и такая система больше не работает".

Сам Дэвид Култхард предрек британской команде сложное начало чемпионата. "Когда машина недостаточно быстра, вам приходится работать над этим, - рассказал шотландец. - Но за то время, когда вы исправляете свои недочеты, соперники успевают внедрить два или три серьезных обновления".

На заключительной сессии предсезонных тестов McLaren сосредоточилась на собственном графике: команда проводила тесты в первые два дня, а в четверг, 10 марта, конюшня взяла паузу. Испытания болида MP4-26 продолжатся на следующий день.

Регулярный сезон чемпионата мира Формулы-1 начнется 27 марта в Австралии.

 (Голосов: 0)
 
  Skoda Octavia RS. Skoda представляет новый универсал
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (30 июня 2012)
  Skoda представляет новый универсал с увеличенным дорожным просветом, полным приводом, комплектом защит и устойчивым к царапинам пластиком по низу кузова. «Сколько стоит?» - спрашивали знакомые и не очень, повстречавшие меня на новой Skoda Octavia Scout, и, услышав ответ, сначала отходили в сторону, теряя всяческий интерес. Потом, правда, все равно возвращались и присматривались. Когда человек узнает цену нового чешского универсала, то приходит в замешательство или делает надменный выдох через сжатые губы, что-то вроде «ффф-ф». Но спустя некоторое время в нем пробуждается любопытство и ему непременно хочется узнать: из-за чего же эта Skoda стоит таких денег? С этого и начнем. Снаружи ценностей немного. Защиты в глаза не бросаются, а черный пластик по низу кузова скорее удешевляет машину. Непосвященных ее внешность заставляет задуматься о недостаточной состоятельности владельца Skoda. Бедный парень, не хватило денег на нормальный немецкий автомобиль. Вынужден, так сказать, эксплуатировать бюджетный вариант. Несолидно. Разве что для маскировки. Едет чиновник на «скромной» чешской машине - и никто вокруг не подозревает, сколь масштабен его «нетрудовой» доход. Здесь этот универсал далеко не в своей стихии. Зыбкие грунты ему противопоказаны. ЩУПАТЬ ПРИЯТНО Проникая внутрь салона, начинаешь прозревать. «Евроремонт» внутренностей действительно дорог. Коржик козырька приборов по мягкости соперничает с кексом. Стильный алюминий инкрустирован в торпедо и дверную обшивку. Все очень приятно на взгляд и на ощупь. Заглядывая под днище, находим еще одно подтверждение. Задняя независимая подвеска - по четыре хитрых рычага на каждое колесо - явно не продукт экономии. В заднем мосту установлена муфта Haldex (made in Sweden), что добавляет еще один кирпич в основание ценника. Остается открыть капот и, обнаружив двухлитровый двигатель концерна Volkswagen AG, закончить задавать глупые вопросы. Что еще можно купить за похожие деньги? Есть Audi Allroad и Volvo XС70, но они значительно дороже, да и выходят за рамки класса Octavia, располагаясь рангом повыше. Subaru Outback в той же нише и стоит в базе на 3 тысячи долларов больше. Правда, у нее симметричный полный привод и оппозитный мотор, но и обслуживание намного дороже, чем у Skoda. Глядя на отделку салона, можно сказать: тот же VW или Audi, только дешевле ПРИДЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ Недорогой, как мы только что выяснили, чешский автомобиль сделан на агрегатной базе VW Golf V и на российский рынок поставляется пока только с бензиновым двигателем 2.0 л и механической коробкой передач. Опыт прошлых лет показывает, что дизельные версии занимают в общем объеме продаж чешской компании в РФ лишь 1%. Когда Тимур Алиев из российского представительства Skoda рассказывает об этом европейским коллегам, их мозг перегревается. По ту сторону нашей западной границы потребитель не настолько богат, чтобы ездить на бензине, и 60-80% выбирающих автомобили Skoda (в зависимости от той или иной страны Евросоюза) предпочитают дизтопливо. ЭЛАСТИЧЕН, УСТОЙЧИВ На трассе я сразу получил множество приятных впечатлений от того, как Skoda Octavia Scout держит дорогу - уверенно, твердо, четко. Рулится на редкость адекватно, никаких кренов при маневрах не дает. Обгоняя грузовик, расходуешь на порядок меньше адреналина, чем на ином кроссовере. На ходовой части действительно не экономили. Еще один комплимент сорвал союз коробки передач и двигателя. Они просто созданы друг для друга. На второй можно разгоняться до 80 км/ч, когда обороты достигают 6000, на третьей - до 120, а на четвертой можно ехать с 40 до 140 км/ч. В свободном потоке можно почти не переключаться. Эластичность и устойчивость Octavia Scout доставят вам удовольствие, каким бы привередливым потребителем вы ни были. МАТЧАСТЬ: SKODA OCTAVIA SCOUT АВТОМАТ БЫ… Грунтовая дорога стелется под колеса этого универсала повышенной проходимости не хуже магистрали. Возможностей клиренса в 185 мм и подвески хватает «чеху» на быструю прогулку по проселку, но только не слишком разбитому. Не любит он дорожные холмы типа «лежачий полицейский» и ямы с отвесными краями. Удар подвески в отбойник слышен там, где по меркам водителя внедорожника его слы-шать рано. Что ж, поехали дальше. Только не в раскисшую колею, где и свесы должны быть поменьше и просвет посерьезнее, а в песчаный карьер. Эдакая имитация пляжа. Весело скатившись в ложбину, Octavia Scout остановилась и при попытке въехать обратно на подъем практически сразу подпалила сцепление. Дым пошел так быстро, что я даже проверил, не забыл ли сняться с ручника. Подъем был не настолько велик, а песок не настолько зыбок, чтобы так влипнуть. Пробую газовать потише и немедленно глохну - не хватает тяги на низах... Пришлось откатываться назад и брать уклон ходом. Спасти положение скорее всего помогла бы АКПП, но ею Scout не комплектуется. Помог бы и дизель… • полный привод плюс полезный объем - что еще нужно владельцу загородного дома? • погрузочная высота не самая оптимальная. Конструкторам есть над чем поработать Полноразмерное запасное колесо как страховка от российских рваных рытвин Трансмиссия полноприводной Skoda не предусматривает возможности принудительной блокировки муфты Haldex. Колеса то и дело срываются в букс. Электроника помогает, но очень вяло и, как говорили в советское время, на добровольных началах. Придется констатировать, что зыбкие грунты для Octavia Scout противопоказаны, особенно с перепадами. Зато на проселочных дорогах она вполне хороша, и от трассы удовольствие гарантировано. Ну и зимой, конечно, владелец такого автомобиля будет чувствовать себя королем по сравнению с владельцами обычных легковых авто. Словом, хотя для офф-роуда Octavia Scout и не подходит, для российских дорог она то, что надо. Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

 (Голосов: 0)
 
  Японские автопроизводители согласились унифицировать некоторые автозапчасти
Категория: Новости | Автор: admin | (25 сентября 2012)
  С таким предложением выступило японское Министерство экономики. Цель – понизить негативные последствия для производства в случае катастроф, подобных 11 марта. Компании инициативу поддержали.

С необычным предложением к автопроизводителям выступило японское министерство экономики, торговли и промышленности. Инициатива предусматривает унификацию ряда автомобильных компонентов для использования их в моделях различных марок. Таким образом, полагают авторы предложения, удастся значительно понизить риск возникновения простоя производства и перебоев в поставке запчастей и комплектующих, в случае возникновения непредвиденной ситуации. Под таковой понимается, разумеется, землетрясение, аналогичное произошедшему 11 марта или иной катаклизм.

О каких именно автозапчастях идет речь, пока не уточняется – перечень еще находится в разработке и, возможно, в ближайшей перспективе инициативу реализовать не удастся – придется подождать смены поколений нынешних моделей. Тем не менее, предложение одобрено всеми крупными японскими компаниями и теперь дело лишь за дальнейшей проработкой деталей.

Инициатива японских чиновников пошла еще дальше. Предлагается наделить все электромобили функцией использования их в качестве автономного источника электроэнергии для хозяйственных нужд, в случае аварий или перебоев в электросетях. Реакция на это предложение уже есть. Mitsubishi Motors заявила, что электромобиль i-MiEV оснастят соответствующими дополнениями. Речь, правда, не идет о полном энергообеспечении, например, жилого дома, в случае отключения электроэнергии. Однако i-MiEV будет способен запитать от своих батарей бытовую технику, компьютеры, средства связи и т. д.

Компания заявила, что подобную функцию i-MiEV получит в серийном и стандартном исполнении уже к концу будущего года. Остальные японские производители электромобилей также модернизируют свои нынешние и готовящиеся к выходу модели. Например, Toyota Motor собирается подобным образом усовершенствовать Prius даже в базовом исполнении, так что новую функцию получать не только электромобили, но и гибриды. В последнем случае это может оказаться даже более эффективным, поскольку автомобиль сможет играть роль своеобразного электрогенератора.

 (Голосов: 0)
 
  Kабриолет, созданный на базе Golf, будет представлен осенью текущего года
Категория: Новости | Автор: admin | (7 июля 2012)
  volkswagen_golf_ В конце прошлого года после покупки Volkswagen обанкротившейся компании Karmann, которая специализировалась на производстве кабриолетов по заказу других автопроизводителей, возникли слухи о возможном выпуске открытой версии хэтчбека Golf. Спустя полгода появились неофициальные данные, что кабриолет, созданный на базе Golf, будет представлен осенью текущего года.

Volkswagen, в свое время отказавшийся от выпуска кабриолетов на базе народного автомобиля Golf пятого и шестого поколений, пока не комментирует слухи о создании открытой модификации хэтчбека, но как известно, дыма без огня не бывает.

Некоторые западные СМИ утверждают, что дебют новинки состоится до конца года, предположительно, на международном автосалоне в Париже. Как и предшественники, кабриолет Golf последнего поколения станет комплектоваться матерчатой складывающейся крышей и дугой безопасности.

По информации TopSpeed, силовая линейка будет такой же, что и у хэтчбека: несколько бензиновых моторов мощностью от 80 до 160 л. с. и парочка дизельных двигателей мощностью 110 и 140 л. с. Не исключено, что увидит свет и "заряженная" модификация кабриолета GTI с 210-сильным бензиновым агрегатом объемом 2 литра.

Если в немецком концерне действительно выпустят открытую модификацию Golf VI, то она пробудет на рынке до 2012 или 2013 года, когда начнется производство седьмого поколения Golf, чьи первые публичные испытания состоялись в конце апреля на трассе Нюрбургринг.

Седьмой по счету Golf предстанет перед покупателями в различных типах кузова, включая "кабриолет" и четырехдверное "купе".

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 [3] 4 5 6 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
 
 Календарь
 
« Февраль 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек